Op de ov-chipkaart kan je een saldo laden, met dit saldo reken je af over de gereisde kilometers, plus een instaptarief. Dit instaptarief betaal je niet nogmaals als je binnen 35 minuten overstapt op een ander vervoermiddel waar de ov-chipkaart in werkt. Ook kan je abonnementen of dagkaarten op de kaart laden, Abonnementen werken op dezelfde manier als bestaande papieren abonnementen (dus nog niet op basis van kilometers, maar op basis van het zonesysteem). Een reis werkt als volgt: je checkt in door je kaart langs een automaat te halen, er wordt direct vier euro afgeschreven, je kan het vervoermiddel betreden. Vervolgens check je weer uit als je de bestemming hebt bereikt. Het systeem berekend de prijs van je rit en verrekend deze met de eerder afgeschreven vier euro. Je hebt dan direct betaald.
Tot zover de werking van de kaart, op zich een mooi systeem. Geen gerommel meer met strippenkaarten, een handige manier om reizen te declareren, en via automatisch opladen kan je ervoor zorgen dat er altijd voldoende saldo op de kaart staat. Klinkt allemaal fantastisch.
Een aantal nadelen echter op een rij:
- Er zijn te weinig oplaadpunten voor de ov-chipkaart, buiten Rotterdam kan je zelfs helemaal niet opladen;
- Er staan in de spitsuren regelmatig rijen voor de poortjes op de metrostations, m.a.w. het werkt vertragend;
- In de praktijk komt het wel voor dat je vergeet uit te checken of dat het uitchecken mislukt, je bent dan direct vier euro kwijt die je achteraf via een uitgebreid formulier kan declareren bij de RET;
- Binnen het vervoersgebied van de RET in Rotterdam e.o. kan er gereisd worden met de kaart, stap je echter over op een ander vervoermiddel dan dat van de RET, dan moet er worden gestempeld met de strippenkaart en betaal je dus opnieuw een instaptarief (de eerste strip), dit maakt het reizen heel veel duurder;
- De gemiddelde ritprijs wordt duurder (is mijn ervaring), vooral als je kleine ritten maakt binnen de Rotterdamse zone 5300 (R'dam centrum) kom je bijna altijd boven de € 0,91 uit. Dat is de prijs van eenzelfde rit met 15-strippenkaart (tarief 2007);
- De aanschaf van een persoonlijke ov-chipkaart kost € 7,50 plus de kosten van een pasfoto, de kaart is vijf jaar geldig. Als je de kaart hebt aangeschaft om te reizen met de bussen van Connexxion heb je pech, de pilot stopt per 01-01-2008 en dan neemt Arriva de exploitatie over in het testgebied. Waarschijnlijk pas per 01-07-2008 kan er weer gereisd worden in de Hoeksche Waard met de ov-chipkaart heeft de provincie Zuid-Holland besloten, al is daarover op de website van de provincie weinig te lezen;
- De RET doet het voorkomen alsof de ov-chipkaart niet wordt getest maar al een volwaardig vervanger is voor de strippenkaart. Dit is nadrukkelijk niet zo, zie ook bovengenoemde voorbeelden. Het kwam zelfs zover dat de staatssecretaris de RET moest terugfluiten om de ov-chipkaart als enig geldig vervoersbewijs in te voeren in de metro per 31 oktober 2007;
Al met al gaat het allemaal nog niet zo lekker met de nieuwe betaalwijze voor het openbaar vervoer in Nederland. De verwachting is dat een deel van Nederland vanaf 1 januari 2009 volledig overstapt op de kaart. Ongeveer een kwart van Nederland volgt later en waarschijnlijk volgt de NS ook later. Voor reizigers die reizen van en naar Rotterdam en de Hoeksche Waard en die de kaart gebruiken wordt het vanaf 1 januari 2008 weer helemaal overschakelen op oude papieren vervoersbewijzen omdat het de provincie goeddunkt om mensen ofwel € 7,50 voor een slechts gedeeltelijk te gebruiken ov-chipkaart te laten betalen of om mensen een duurder kilometertarief en een dubbel instaptarief te laten betalen voor het reizen binnen de regio.
Openbaar vervoer is een milieuvriendelijk alternatief voor de auto, maar de overheid én de belastinggeld verslindende openbaar vervoerbedrijven doen er van alles aan om u vooral niet met het openbaar vervoer te laten reizen.
Misschien volgende keer een artikel over het comfort, de temperatuur, de klantvriendelijkheid, de service en de stiptheid van bussen en hun bestuurders...
Tot ziens in de file...
